炒股配资股票开户加价排队买的车，如今半价还能赚？外国车的利润有多离谱

【加价排队买的车炒股配资股票开户，如今半价还能赚？外国车的利润有多离谱】福特CEO果然没有说谎！

轩逸从12万降到6万，还能赚大钱。

思域从17万降到11万，还能赚大钱。

雅阁从22万降到13万，还能赚大钱。

凯美瑞从23万降到14万，还能赚大钱。

雷克萨斯ES从35万降到24万，还能赚大钱。

宝马3系从35万降到22万，还能赚大钱。

宝马5系从50万降到35万，还能赚大钱。

奔驰S级从106万降到70万，还能赚大钱。

外国车的利润究竟有多高？拿现在的价格和五六年前的价格对比一下就一目了然，真是不比不知道，一比吓一跳，当年紧凑型轿车的代表是轩逸，入门版10.9万起，落地价超12万，如今起售价跌至6万出头。高端紧凑型轿车的代表是思域，这款车当年可不得了，就拿2021款来说，起售价高达14.39万，落地价超16万，最扎心的是当时需要加价排队买，太多人花十七八万买这款紧凑型车，即使如此，月销量闭着眼睛都能突破2万台，可以说强到飞起，如今最新款起售价已经跌至10万出头，3月销量反而不足0.19万台。

当年B级车的代表是雅阁、凯美瑞等车型，这些产品落地价23万左右，高配版更贵，凯美瑞甚至还要加价，如今配置全面提升，起售价已经跌至十三四万。而进口车的代表是雷克萨斯，提到这个品牌，绝大多数人最先想到的是疯狂的加价行为，最低配的ES200，起售价高达29.99万，全款落地超33万，加价后超35万，还要排队等车。如今不仅不敢加价，还把起售价降到24万出头。

而豪华合资品牌的中型车代表是34C，就拿22款宝马3系来说，没有35万以上，别想买到长轴版，长轴顶配版落地比当时奥迪A6L还要贵。如今标轴起售价已经跌至20万出头，长轴起售价跌至23万，长轴落地25万左右，比当时便宜了10万这样，关键是配置更高，内饰更高级。

豪华C级轿车的代表是56E，这三款车当时确实够狠，比如E级，50万可能只能买到E260L，如今只要40万。宝马5系跌的更猛，当年价格对齐E级，如今跌至35万。最后，超豪华轿车的代表是78S，其中S级属于老大，2024款最低配的指导价干到96.26万，全款落地突破106万。如今为了销量，价格一降再降，特别版跌至70万出头起售。

当然不仅是以上几款车大降价，而是所有外国车都在大降价，为什么大降价？因为和国产车相比，他们没有了竞争优势，同价格车型，加速比不过，空间比不过，舒适度比不过，智能化比不过，底盘用料比不过，外观比不过，辅助驾驶比不过，连最后的省油优势都没了，如果不打骨折买车，那么销量会彻底废了。

然而大降价后，还能继续赚大钱，这再次告诉大家，这些外国车在国产新能源汽车崛起之前，简直就是暴利，也再次告诉大家，如果不是国产车崛起，这些外国车能割多久是多久，福特CEO此前接受采访说西方的OME从中国赚取了数以万亿计的利润。如今国产品牌换道超车炒股配资股票开户，成功阻止汽车工业大部分利润流失海外。

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